Trotz hunderter Milliarden Euro Sondervermögen bekommt die Bundesregierung
aus Union und SPD den dringend notwendigen Bahnausbau in der Oberpfalz nicht
auf die Schiene. Gleich bei mehreren überfälligen Bahnprojekten in unserer Region
droht ein verheerender Stillstand.

Elektrifizierung Marktredwitz–Regensburg

Die Elektrifizierung des Ostkorridors Süd nach Regensburg macht die Strecke für
Personen- und Güterverkehr leistungsfähiger und attraktiver: Die Reisezeit verkürzt
sich, Fernverkehr in Form von Intercitys wird dann erstmals möglich sein. Im
Nahverkehr sind die erheblich leiseren Züge mit weniger Gestank ebenfalls eine
spürbare Verbesserung für Menschen und Umwelt und bieten die Möglichkeit für
einen S-Bahn ähnlichen Verkehr im Großraum Regensburg.

Dennoch gibt es für die dringend notwendige Elektrifizierung zwischen Marktredwitz
und Regensburg derzeit keine Finanzierung für die weitere Planung.
Das würde bedeuten, dass die Oberpfalz und die Schiene dieser Bundesregierung
nicht wichtig sind. Das würde bedeuten, dass die Oberpfalz auch weiter die
„Dieselinsel“ im Bahnverkehr bleibt. Das würde bedeuten, dass sich die Fahrzeit
nicht verringert und es würde auch bedeuten, dass die Barrierefreiheit an den
Bahnhöfen u.a. in Weiden, Amberg und Schwandorf, für die wir schon so lange
gemeinsam kämpfen, weiter ein Traum bleiben würde.

Das ist für uns nicht akzeptabel!

KV-Terminal Regensburg–Burgweinting

Auch für den fertig geplanten neuen Güterbahnhof in Regensburg-Burgweinting hat
der Bund trotz Sondervermögen kein Geld vorgesehen.

Das ist ein Wortbruch von Bundeskanzler Merz. Er hat versprochen, dass alle
baureifen Projekte auch gebaut werden! Als Grüne in der Oberpfalz erwarten wir,
dass sich Menschen und Wirtschaft in der Oberpfalz auf die Zusagen dieses
Kanzlers verlassen können.

Engstellenbeseitigung Regensburg–Obertraubling

Der Abschnitt zwischen Regensburg und Obertraubling ist eine der schlimmsten
Engstellen im bayerischen Schienennetz. Auf dem nur wenige Kilometer langen
Abschnitt überlagert sich der Fernverkehr in Richtung Passau, der Nahverkehr in
Richtung München und Passau und Güterzüge mit unterschiedlichen
Geschwindigkeiten. Mehr Gleiskapazität ist dringend nötig!

Metropolenbahn nach Prag

Der Personenverkehr zwischen Deutschland und Tschechien ist leider eine
Zumutung. Die Infrastruktur ist anfällig, es gibt regelmäßig Verspätungen. Die
Elektrifizierung der Metropolenbahn von Nürnberg über Schwandorf, Regensburg
und Furth im Wald nach Prag macht die Dieselloks endlich überflüssig und die
Schiene ebenfalls leistungsfähiger und attraktiver. Der Güterverkehr zwischen
Deutschland und Tschechien wird nur dann umfassend auf der Schiene möglich
sein.

Insbesondere für die Pendler*innen im Grenzraum ist die Metropolenbahn eine
attraktive Alternative. Die weitere Planung der Metropolenbahn ist aktuell durch
die Verkehrspolitik dieser Bundesregierung zwar nicht akut bedroht, wir fordern
angesichts der miserablen Bahnperspektiven für die Oberpfalz auch eine
verlässliche Finanzierungsaussicht und eine Beschleunigung dieses Projekts.

Das muss jetzt passieren

Wir fordern als Grüne in der Oberpfalz, dass die Benachteiligung unserer Region
beim Bahnausbau endlich ein Ende findet. Die Schiene ist der Schlüssel, um den
noch immer viel zu hohen CO2-Ausstoß im Verkehrssektor zu vermindern und
unsere Klimaziele zu erreichen.

Wir fordern eine zuverlässige und mehrjährige Finanzierung für die
Elektrifizierung zwischen Marktredwitz und Regensburg, damit die Region bei der
Schiene endlich vorankommt. Sonst droht die Auflösung der Projektteams bei der
Bahn und damit ein mindestens mehrjähriger Stillstand.

Das nehmen die Grünen in der Oberpfalz nicht stillschweigend hin!

Wir fordern, dass fertig geplante Projekte wie der Güterbahnhof Regensburg-
Burgweinting, wie vom Bundeskanzler versprochen, jetzt auch gebaut werden.
Wir fordern, dass das dritte und vierte Gleis zwischen Regensburg und
Obertraubling mit Hochdruck weiter geplant und dann auch gebaut werden.

Wir fordern, dass die Metropolenbahn beschleunigt geplant und umgesetzt wird.
Der Eiserne Vorhang muss auch auf der Schiene zwischen Bayern und Tschechien
endlich der Vergangenheit angehören.